El sistema de enfriamiento puede ser tu mejor amigo cuando opera de manera eficiente, pero las reparaciones de éste sistema pueden llegar a ser tu peor enemigo si no entiendes cómo funciona todo.
Todo se basa en la temperatura
El sistema de enfriamiento realiza una función crítica, en pocas palabras, mantiene la temperatura adecuada del motor mediante la circulación de refrigerante a través del mismo para recoger el calor y pasarlo a través de un radiador y así enfriar con aire. El refrigerante pasa a través de una válvula termostática para controlar el flujo y posiblemente sobre un sensor de temperatura que controla los ventiladores de aire externos.
Tres partes principales
Bombeo
La función del bombeo del sistema de enfriamiento es manejada por su bomba de agua, que mantiene la mezcla de refrigerante en movimiento. La bomba de agua principal es accionada por engranajes o correas, pero en muchos coches se utiliza una bomba de agua secundaria eléctrica para mejorar el flujo y la refrigeración.
Tuberías
La tubería del sistema de enfriamiento se compone de todas las mangueras, las válvulas de control, el núcleo del calentador, el radiador y el tanque de expansión. Debido a los materiales utilizados y al contacto constante con el refrigerante, todas las partes de este sistema se deterioran más por el tiempo que por el uso.
Control de temperatura
Los controles de temperatura del sistema de enfriamiento incluyen todos los sensores de temperatura del refrigerante, termostato, tapón del radiador o del tanque de expansión, ventiladores de refrigeración y embragues del ventilador (si está equipado). Estas piezas del sistema de enfriamiento funcionan principalmente independientemente del motor, pero controlan el motor ya sea por refrigeración o enviando señales de control a los sistemas electrónicos de tu auto.
El control de la temperatura es fundamental tanto para el rendimiento como para el control de emisiones. Desafortunadamente, este sistema es el más difícil de solucionar sin equipo y diagramas adecuados y es aún más difícil con las computadoras ajustar la sincronización, la velocidad de ralentí, el vacío y la entrega de combustible automáticamente para compensar las señales potencialmente defectuosas del sensor de temperatura.
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