Existen diversos detalles que pueden afectar el funcionamiento óptimo de tu vehículo, por ejemplo, el tocar fondo por encima de los baches puede causar daños físicos a las partes del automóvil, los silenciadores pueden obstruirse por partes internas que se sueltan y un sensor de oxígeno defectuoso puede destruir un convertidor catalítico, por ello a continuación conoce los problemas más comunes del sistema de escape.

 1. Moho

A pesar del uso generalizado de acero aluminizado y acero inoxidable para los componentes del sistema de escape en los últimos 20 años, el moho sigue siendo una causa importante de problemas en el sistema de escape y no sólo en climas fríos.

2. Viajes cortos continuos

Frecuentes viajes cortos permiten que el vapor de agua se acumule en el sistema de escape, que no se calienta lo suficiente para quemarlo, lo que permite la condensación y el óxido que funciona su camino desde adentro hacia afuera. Además, con el tiempo una acumulación de lluvia, nieve, sal y otros factores de carretera puede generar agujeros en los silenciadores, tuberías, resonadores, convertidores catalíticos desde el exterior y corroer las bridas, conectores y escudos térmicos.

3. Baches y rocas

Otro de los problemas más comunes del sistema de escape y que causan muchos inconvenientes con  los caminos irregulares un bache o roca puede terminar lo que la oxidación no, despertando las piezas del sistema de escape suelto o perforando agujeros en ellos. Aunque siempre hay sombra debajo de un vehículo, no siempre estará protegido por eso.

4. Problemas con los sensores de oxígeno

Incluso si un sistema de escape sobrevive a todo lo anterior, existen más peligros con los que lidiar. Por ejemplo, cuando un sensor de oxígeno (montado en el sistema de escape) va mal, el ordenador del motor no sabe cómo equilibrar la mezcla aire-combustible para un rendimiento óptimo, economía de combustible y emisiones. Un resultado es que la computadora requiere una mezcla que es demasiado alta en gas y demasiado baja en el aire, una mezcla más caliente que puede obstruir un convertidor catalítico.